“拯救生命”的工作人员表示，印度有1000多个道路交通办公室，这是滋生腐败的温床，应该全部关掉。据非人方部门2007年统计的数据，每年仅卡车工业的汇款就高达34亿美元(约合人民币225亿元)，其中43%被交通部门人员收走，45%进入了警察的口袋。

比约什认为，道路交通办公室应该参照护照办公机构的运作模式进行改革。与中央正*府管辖的护照办公机构不同，道路交通办公室是由各个邦负责运转的，因此改革较为容易实施，一邦施行，其他的邦就会纷纷效仿。而基于相对富裕程度、事故发生频率、IT行业以及新兴企业的大量云集，卡纳塔克邦应该打头阵实行改革，为改善印度的道路交通指引方向。

除了道路交通办公室的贪污受贿，报道称，这个由议会掌管的国家同样存在严重的腐败问题。而要消除既得利益，铲除腐败，就需要强大的领袖。印度曾做出一项国际承诺——《巴西利亚宣言》——在2020年之前减少道路交通事故。而如今距离这个期限仅剩不到3年的时间。（实习编译：赵梦瑶审稿：田瑞哲）