象征中巴友谊的枭龙战机
现在枭龙出来了，从公布出的越来越多的情况看，枭龙是款不得了的战斗机，具体点就是，枭龙的很多东西是给4代做测试的，(说明下，杨伟就是歼20的总师。)比如综控系统，是F22的宝石露一样的，只比F35的差点，比现在所有三代机都先进。
具体好处有篇文章专门说的，简单点说就是升级换东西的话直接换不要改动设计，能使用中美的几乎所有的武器系统，部分法国的也能用。这个性能，是看的啊三眼里滴血的性能，呵呵。枭龙还有一些好的东西。比如座舱。这是人机对话的基础。我们以前的座舱都非常菜，是我们非常落后的一个领域，枭龙的，就实现了突破，枭龙的座舱是台风级的，比F16最新的改进的都先进。这种水平是非常难能可贵的。
枭龙战机
还有个大的亮点就是DSI进气道。DSI进气道使得飞机的结构本身减重几百公斤，更难得的是在隐形上RCS比非DSI降低了一个档次。这就更可贵了，大家都知道，在飞机上想减1公斤的重量都是非常难的，问题是减重了还功能更强了。这除了用不是一代的技术的大突破，实在没有别的能解释。
说真的，如果不是枭龙也使用了DSI的话，美国人还不知道要把DSI礄n缮堆亍２还鼶SI本身也值得吹下。后续的还有个好消息，就是理论上DSI在超音速阶段会影响进气效率。我们在歼10上测试的，用新的技术弥补后，发现影响的非常的小了。这个技术现在应该是超过美国的。
枭龙本身的基础已经很不错了，小巴使用的情况也不错。不过中国为什么迟迟不肯装备呢?
首先看看海航。海航的对手，要发生接触的话，都是几百公里以外了，呵呵，凭枭龙的那点载油量，最多刚飞到地方就得回来，完全没有实战价值。
空军这边呢?很不好意思，在枭龙能装备前，歼10和歼11这对搭档已经可以装备了，并是使用相同的发动机，后勤压力减半，在歼10和歼11使用的很好的情况下，枭龙很难在中国空军中找到位置。枭龙还有个更大的不利的地方就是枭龙的发动机，要建立全新的维护体系不说，这个烂玩意只能使用600小时，这就使得枭龙的使用费用甚至比歼10的还高(枭龙的600小时，歼10的1500小时，飞机的机体一般3000小时。
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