香港《南华早报》则表示，中国高超音速飞机测试结果良好，该飞机速度可达7倍音速，即每小时8600公里，从北京飞抵纽约仅需2小时，而目前从北京飞至纽约需要约14小时。一名科学家还透露，新飞机很可能将进行空中测试。

崔凯团队到底研究了什么？

环环（ID：huanqiu-com）22日调查发现，中科院力学所崔凯研究员团队确实提出了一种新型高超音速飞行器布局，该论文以封面文章刊登于《中国科学: 物理学力学天文学》期刊上，但这项技术与所谓的高超音速重型轰炸机计划无关。

采用高超音速“I”型布局的飞机设想效果图

环环（ID：huanqiu-com）22日未能联系上崔凯研究员，但中科院力学所人方网站2月2日发布的科研进展信息显示，崔凯团队提出的全新“I”型双升力面飞机布局“可同时满足高升阻比、高升力系数和高容积率的‘三高’需求，为未来高超音速飞机的设计开辟了一条新途径”。该网站称，在高超音速飞行条件下，强烈的激波和摩擦阻力会导致飞行器的升阻比提升十分困难。由于各项性能相互制约，现有飞行器布局很难同时达到“三高”。针对这些问题，崔凯研究团队基于原创的“高压捕获翼”概念，提出了轴向投影类似于英文字母“I”的新型布局，通过在传统布局上方增加额外的升力面来捕获高压气流，产生高升力，并大幅提高飞行器的升阻比，进而有效缓解容积率与上述气动参数间的矛盾关系。

不过，