这是2017年歼-20飞行员张昊在参加朱日和阅兵过程时，在采访中对外界透露的有关歼-20战斗机的具体性能表现。其中提到就提到其超音速性能。当然，关于歼-20的超音速性能还需要分开来看，首先和第四代战斗机相比，第五代战斗机由于在设计时就对“超巡”、“超机动”就有先天需求，因此第五代战斗机在超音速状态下较之前战斗机是拥有绝对优势的，这也是其除隐身外的重要特点之一。

　　歼-20战斗机

　　另就歼-20战斗机自身设计而言，其修长的机身和小展弦比鸭式三角翼气动布局都是为了降低超音速飞行时阻力，而其操纵力臂较大的远距耦合鸭翼和全动垂尾则提高了在超音速情况下的机动能力。这些设计虽是在弥补我国发动机推力不足的问题，但同时亦是对超音速飞行专门进行优化，可以看到，歼-20在设计时就已十分重视超音速能力，在此方面也是无需担心的。

　　歼-20战斗机

　　除战斗机设计对超音速性能有重要影响外，另一方面就是发动机问题，而这也是我国较为欠缺的地方，及有关歼-20超音速性能争论最多的问题。客观看，在目前还无法确认歼-20使用涡扇-15发动机的情况下，其可进行超音速，但超音速巡航的能力恐怕还尚不具备。因为就公开资料看，无论是国产太行涡扇-10系列发动机，还是俄AL-31系列，在综合性能上距F-22使用的F-119及苏-57最新换装的“产品30”发动机还是有不小差距的，如美俄这两款发动机军用推力都已超过10吨，而太行及AL-31系列最多也仅有8吨左右，这也成为制约歼-20实现1.5马赫速度以上超巡的重要原因所在。