比亚迪有王传福而吉利有李书福，吉利这个品牌在开创之初就充满争议，可以说99%的人都觉得李书福在瞎胡闹，原因很简单那就是它“民营”的身份，不过就是这样一个企业创造了中国汽车工业历史上的诸多第一：第一个民营造车企业、第一个开创了汽车的2万元时代、开发了中国第一款跑车、打赢第一个与丰田公司的汽车涉外知识产拳案、开发出中国第一款自动变速箱、开创中国第一个民办教育体系、第一个民营汽车收购外国品牌...

吉利一号的诞生（1994）

李书福最喜欢奔驰，想做出“中国的奔驰”，1994年李书福拆了第一辆奔驰车，后来又跑到一汽，把红旗的底盘、发动机、变速箱等买回来研究，苦苦研究之后，李书福得出一个结论，汽车就是：一个发动机+四个轮子+两张沙发。之后捣鼓出了一辆集合奔驰和红旗特征的“吉利一号”。

由于造豪车难度太大，李书幅决定转战经济型小车，“造老百姓买得起的汽车”。造车不是一件简单的事情，除了要有技术、专业的零部件生产线、还要人力。

第一辆量产车诞生，把汽车“高价”拉下神坛 （1998-1999年）

经过3-4年准备，终于第一台真正量产的吉利汽车诞生了，它就是吉利豪情。

在准备下线仪式的过程中，没有一个人员和名流愿意来捧场，原因是国家汽车产业正策，民营企业不能造车，情急之下，李书福给当时浙江省副省长叶荣宝发出了邀请，原因是这位副省长一直想在浙江建立整车制造厂，有了这位副省长的支持，其他市县（市）级带领随后闻风而来。