除质量问题外，使用规范也是一大问题。低速电动车并没有专门的车道划分，同时还不需要上牌，也没有驾照。各种违规行为频发。常见的有闯红灯、随意停放、逆行、拉黑活等等。这些问题带来的安全隐患又由谁来负责？

在管理上，代步车上路，是禁还是管。也没有一个标准答案。相关的法律法规方面并没有细致的规定，只有地方正*府的一些试行条例，如2009年8月，山东省出台了《低速电动车管理办法（试行）》（以下简称《办法》）的地方法规，确定了低速电动车在山东地区的合法性。同年，由山东省汽车工业协会、山东省汽车工程学会联合省内20多家低速电动车企成立了山东省新能源汽车技术创新联盟；2011年8月，山东又发布了低速电动车行业自律性标准。但这种标准并不完善，《办法》对于产品质量的把控上也鲜有提及，只是提出要保证车辆的正常运营等。

虽然问题多多，不过这一个市场却不容小觑。现在老人收入的稳定、提高，越来越多的老人家喜欢驾驶自己的代步车到处溜达了，接送孙辈，代步车无疑成为了老年人生活重要的代步工具，就像老年人的第二双腿。同时，在广大农村地区，常见的是燃油、电动的三轮车，载人运物十分方便，农村的年轻人还是喜欢两轮摩托车。根据中汽协和山东省汽车协会发布数据显示：2017年上半年，新能源汽车产销量分别为21.2万辆和19.5万辆；而截至7月，山东省四轮低速电动车的产销量分别为28.1万辆和28.3万辆。

面对如此庞大的市场，低速电动车的出路在哪里？代步车上路，是禁还是管？