从这份《纲要》中，观察者网注意到，成渝地区首次升为“第四极”。除此之外，“京津冀-粤港澳”这一交通主轴的布局也存在亮点——海峡对岸的台湾省台北市也出现在规划当中。

　　台北市所在的支线路径为：阜阳经黄山、福州至台北。

　　《国家综合立体交通网规划纲要》截图

　　看着《纲要》的规划期——2021至2035年，远景展望到本世纪中叶——大陆网友们掐指一算“所以，快了，哈哈哈哈”。

　　大家琢磨着“京台高速还差最后一截了”，“G3高速就等着最后一段了”......

　　有网友提醒台湾，“要好自为之，拥抱祖国大陆实现战略统一，跟上中华民族快速发展的高速列车，别再拖后腿。”

　　岛内媒体和网友们当然也注意到了这一为期15—30年的规划《纲要》，有人跳脚说这是“天方夜谭”；也有人“出谋划策”，要台当局也画一条，“通英、美、法”，“通日本、夏威夷到美国”。

　　当然，也有台湾网友对《规划》表示“欢迎”，认为这样能让“大家过好日子、脱贫是最好的一件事”，“台当局一再制造贫穷、制造恐慌、制造仇恨、制造世代斗争，砍公务人员的退休金，现在又要砍劳工的退休金，台当局砍到成瘾，砍到嗜血如命。”

　　搞基建，我们是专业的；把路修到台湾，我们也是认真的。据观察者网不完全统计，相关规划已经持续了十几年时间。

　　2004年，国务院审议通过《国家高速公路网规划》，这是中国历史上第一个“终极”的高速公路骨架布局，同时也是中国公路网中最高层次的公路通道。

　　在首都的7条放射线中，其中有一条规划到台北。这7条线分别是：

　　北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨。

　　图源：发展改革（委）交通运输司

　　2008年，国家发展和改革（委）员会批准的《中长期铁路网规划（2008年调整）》，福州到台湾的通道就显示为“规划研究铁路”。

　　图源：《中长期铁路网规划（2008年调整）》

　　2009年3月，铁道部致力建设“369海峡铁路网”，积极谋划福建与台湾岛内的铁路连接。

　　所谓“369海峡铁路网”即：建设沿海、杭闽广、浦建龙梅等“三纵”；北京－合肥－福州－台北、昆明－漳州－厦门－高雄、衢州－宁德、横峰－福州、向塘－莆田、长汀－泉州等“六横”；形成连接海峡经济区的九个环状铁路。

　　在2011年3月发布的《十二五规划纲要》中，福州至台北段在“国家快速铁路网”和“国家高速公路网”中均显示为“规划研究路段”。

　　图源：《十二五规划纲要》

　　2012年7月，国务院正式印发《“十二五”综合交通运输体系规划》。福州至台北段出现在其附件“五纵五横通道图”、“国家快速和普通铁路示意图”，及“国家高速公路网示意图”当中。