（数据来源于极光大数据《2018年中国城市通勤研究报告》）

　　新闻周刊引用美国地理学家联合会研究表明：通勤时间超过30分钟的人比其他人早死，长距离通勤意味着锻炼和睡眠时间的减少，严重损害身心健康。另外据瑞典于默奥大学研究发现，长距离通勤会让离婚率上升40%，很大程度上是精神暴躁导致了无谓的家庭冲突。

　　我们采访了几位80、90后广州上班族，听他们说说通勤路上的故事。

　　上下班高峰期，广州地铁站里的人群。

　　“走在通勤路上如同行尸走肉”

　　阿敏，90后

　　工具：地铁切换三条线路

　　耗时：单程通勤一小时

　　阿敏已经有几年的工作经验了，去年从珠海回到广州发展，上班单程需要一个小时左右，这样的日子已持续一年多。

　　18：40阿敏下班，她从市桥回东晓南换了三条线，虽然处于下班高峰期，但幸运的是，阿敏换乘的7号线和2号线的人流量尚不及珠江新城站的一半，也免去了被推挤之苦，最让她心烦的是在三条线之间转换。

　　看几眼手机里最近热播的TVB剧，又看一眼所到站点，阿敏生怕坐过了站又要花时间折返。到达换乘站，阿敏索性退出软件加快了步伐。换乘要走的路程虽不长，但也需要走一段时间，这是阿敏通勤路上最烦恼的地方，无奈直达的公交车要坐一个半小时左右，地铁可以帮她省半个小时。

　　阿敏回忆起一次未吃早餐便去搭地铁。那天车厢内的人并不多但却很闷，走到一半她开始觉得眩晕，“整个人开始冒冷汗，晕的时候火气也上来了，都想直接回家，不过工作比较重要还是去了。”她说。

　　目前她在网上报了课程班自我增值，一学就是两个小时，剩余的休闲时间已不多。于是阿敏试图把通勤时间利用起来放松一下，玩一下热门的吃鸡游戏。那一场，她打到剩下二十几人，网络延迟了一下，再打开界面时已经“落地成盒”了。之后阿敏再也没有在地铁上玩过游戏，有时刷刷微博看个剧。

　　走出地铁站时天已经完全黑了，地铁站外，小夜市在隔壁高架桥的相衬下格外热闹，对于单程通勤一个小时，阿敏坦言觉得很累，整个过程像行尸走肉一样，并表示下次寻找工作会优先考虑距离问题，将能节省下的通勤时间拿来休息和娱乐放松。

　　早上广州地铁厦滘站。

　　跨城上班，光走路就一个小时

　　C女士，80后

　　工具：地铁广佛线

　　耗时：单程通勤两小时

　　广州每100个通勤者中就有6个人跨城市上班，C女士就是这其中的一位。一千两百多个工作日，C女士每日都在广州和佛山这两个城市之间奔波往返。

　　C女士的公司并没有上下班打卡这样的硬性要求，她上的是夜班，自然也错开了上下班的高峰期。只是单程两小时的通勤也足以让人身心俱疲。

　　考虑到房价较高，C女士并没有打算在广州买房，足够一家人租住的房子价比也不高，为了有舒适的居住环境，C女士宁愿自己辛苦些。

　　在结束一天紧张的工作后，C女士并不能暂缓操心，能否赶得上最后一班回桂城的列车让她焦虑。晚上10点多并不是下班高峰期，但珠江新城站的月台仍被夜归的人围得水泄不通，“开四停四”正式开罚后，她还感觉选乘地铁的人更多了。C女士常常会被月台的人流推进车厢，即使只有单脚着地也不会摔倒，四周的人群会给车厢内每个人“贴身保护”。这种密度下，人与人之间的肢体接触频繁，但也无可奈何。

　　在两个小时的单程通勤中，在列车上行驶的时间只有一小时，另外的一小时用来换乘和步行。一来一去，当日步行时长2小时，运动量自是够了，疲惫程度可想而知。